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东风汽车:艰难365体育:17载 追逐自主梦

作者:谭闫妮 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 15:56

  17年汽车自主梦

  上世纪60年代,在秦岭、武当山和大巴山三山环抱的十堰市,我国自主设计、自主施工、自主建设的第一个大型汽车厂东风汽车公司,在大山深处艰难崛起。

  新中国成立不久,毛泽东主席发出“要建设第二汽车厂”指示。二汽筹备处随之于1953年在武汉成立。但在往后的日子里,这个美好的中国汽车自主梦一做就是漫长的17年。

  据亲历者回忆,1969年9月大规模施工建设启动时,十堰还是一个尚未全面通电、只有一条老白公路的山城。明知如此,来自全国各地的数万名建设者仍然打起背包、辞别亲人,从五湖四海汇集到鄂西北万山丛中,决心在这里“独立自主地建设和发展中国汽车工业体系”。当时施工条件异常艰苦,没有宿舍,拓荒者们就借住在村民家,或住进临时搭起的芦席棚里;缺少运输工具和机械,就背篓、竹筐、扁担手拉肩扛一起上;生活物质供应困难,就一日三餐吃“瓜菜代”、喝山泉水。

  基建火热进行的同时,造车尝试也因陋就简展开。1969年,工人们用简易的锤子和榔头,在密不透风的芦席棚里手工生产出了第一辆EQ240 2.5吨越野车。1971年7月1日,二汽第一条总装配线完成调试并试车成功后,迅速成立技术攻关小组,集中解决了EQ240的104项关键质量问题,修改了全车四分之一的设计。1975年, ,改进款EQ240最终定型,并凸显了马力大、速度快、耗油低、轻便灵活、视野开阔等特点。在对越自卫反击战中,这款EQ240作为拖炮车随军出征,并大放异彩,还被战士们誉为“英雄车”、“功臣车”。

  稳固商用车霸主位置  适时推出自主乘用车

  《第二汽车制造厂建设方针十四条》明确:二汽就是要创中国式的汽车工业发展道路,使我国汽车工业的布局、品种、产量和技术水平大翻身。产品开发方面,必须是从我国的实际情况和方便用户出发,总结我国汽车工业的经验,自行设计并建立自己的汽车系列,以适应我国的自然条件。产品要好用、好造、好修、省油,做到技术先进、坚固耐用、成本低廉,保持世界一流水平。

  1978年7月,东风研制出EQ140五吨民用载重货车,确立了国内最大中型载货汽车生产厂家地位;1990年,东风开发出代表国内卡车最高技术水平的EQ153型八吨平头柴油车;2000年后,东风推出了以东风天龙/大力神、东风天锦、东风凯普特等为代表的第三代商用车,并独立开发出了风神4H发动机和14档变速箱为代表的关键总成产品,逐渐形成“全系列、多品种、宽型谱”的商用车格局;2013年,东风又发布了全新一代自主研发的东风天龙旗舰高效长途运输车和S58校车。东风商用车已成为中国汽车工业首个“驰名商标”,据德国权威网站《经理人》报道,东风公司在2011年已经成为全球6吨及以上级别卡车的最大生产商,拥有全球近10.5%的市场份额。

  商用车龙头地位稳固的同时,加快发展自主乘用车的呼声日益高涨。2005年6月,东风公司决定上马乘用车项目;2007年,东风乘用车公司正式成立,第一辆东风风神S30在2009年6月驶下生产线。2011年12月,东风公司正式对外发布“乾”D300自主品牌中期事业计划。即到2016年,365体育在线投注导航,自主品牌销量将达300万辆,其中自主商用车进入国内第一、世界前三,自主乘用车进入国内第一阵营。

  数据显示,1-6月,东风公司自主品牌汽车累计销售66.05万辆,同比增长10.46%。其中,自主乘用车销售30.38万辆,同比增长27.46%,高于行业约14个百分点;自主轿车增幅达44.87%,高于行业约31个百分点。

  研发人员占企业总人数5.6%

  东风汽车公司总经理朱福寿说,自主产品的开发要做到改进一代、开发一代、预研一代。

  统计显示,东风汽车近5年研发经费支出总额达187亿元,其中2012年研发经费支出54.6亿元,较上年增加35%。经费的坚强保障,也为企业科研活动召集了一支强大的队伍。目前,东风公司科技活动人员达18180人,研发人员占企业总人数的5.6%,远超出国家评价体系要求的2%。此外,高、中级技术职称人员占科技人员的47%,远超出国家20%的指标,其中还包括9名入围中央“千人计划”的专家。

  在经费和人才支撑下,作为国家“创新型企业”的东风,在“十一五”期间累计获中国汽车工业科技进步奖66项、获奖数量居行业第一,同时承担863、科技支撑计划、重大成果转化项目17项。近5年,东风公司专利申请量合计5141项,是前5年专利申请量的近7倍。在专利申请中,发明专利申请合计496项,含国外专利申请16项。

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