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福田汽车:创新转365体育:型整合增长 志在世界

作者:吴王妃 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 09:57

  2013年的中国,注定要在世界汽车史上再次写上浓墨重彩的一笔:新车总产销双双超过2000万辆,再次创造了世界新纪录。这份前所未有的产销量及其背后无与伦比的潜力,让“中国分量”更加凸显。

  然而,在全球跨国汽车公司的企业家们心中,“中国分量”不仅是指不可匹敌的市场带来的诱惑,而且还包括了具有优势的那些中国汽车企业带来的活力。

  创新转型,将中国福田汽车送到一个前所未有的高度

  福田汽车的历史,是中国汽车工业史上一道独特的风景。许多近距离观察和深入研究过这家企业的观察家们,普遍有福田汽车善于从不断转型中获得跃升动能的感悟。其中,“三度转型”后三次市场地位的升迁速度,无疑是让世界同行印象深刻的直接原因。

福田欧曼重卡


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  福田17年以令业界瞩目的“福田速度”成为中国商用车第一品牌和世界产销量最大商用车企业。17年累计产销汽车超过600万辆,而且全部是自主品牌,以中国自主品牌最快的速度,实现了跨越式发展,而这其中的每次跨越发展都离不开福田汽车的转型创新。

  第一度转型,1996—2000年,实现“四年三大步”。二十世纪九十年代,福田在白手起家的情况下开始创业,以制度创新为基础,以整合资源为手段,以足够大的市场空间和足够长的生命周期作为业务选择准则,以轻型商用车为切入点,以商用车为主体业务,以做强做大为目的,完成了二十世纪福田汽车的战略目标,一跃成为中国轻卡销量冠军,初步奠定了福田汽车在业内的应有位置,解决了生存问题。福田公司成立、股票上市、管理区位调整被称为福田二十世纪发展史的“四年三大步”。这是福田汽车战略起步阶段。

  第二度转型,2001-2010年,商用车全系列发展阶段,实现了“新三步战略”目标。通过实施商用车全系列发展战略,从单一产品横向拓展到多产品经营,企业管理由简单的公司管理转型为集团化管理,实现中国商用车销量第一和世界商用车销量第一的阶段目标,成长为中国商用车第一品牌。

  第三度转型,从中国福田到世界福田。2009年福田汽车确立2020战略,计划从2010-2020年再用十年时间,实现福田汽车全球化战略,把福田汽车打造成世界级品牌和商用车的领导者,成为高科技现代型世界级汽车企业。目前,福田汽车第三次战略转型也已经取得了阶段性的成果。2013年,福田汽车继续保持高增长态势,产销预计超过66万辆,同比增长8%。2014年,奔驰在快速道上的福田汽车,又将开始新的出发。

  福田商用车不仅保持着销量全球第一,而且这次福田汽车已经不是单纯的数量第一,而是迈向更高发展质量的新起点。

  整合增长,福田汽车持续健康发展的金钥匙

  顺风顺水的福田汽车集团,以对市场敏锐的反应著称。在福田的视野里,市场环境正在发生巨大变化。如果说17年前的福田破冰,是向市场基本需求、向现代企业制度、向企业自主创新的回归,被极大解放了的企业生产力,其刀锋所向,处处都能开辟一片新的天地,那么今天的国际化发展,则要冲破国际化竞争的障碍、突破市场竞争路径依赖的藩篱。站在世界商用车第一平台上的福田汽车,面临的市场环境和发展条件,皇冠体育2016,似乎比之前更加复杂。

福田戴姆勒汽车展台


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  宏观层面,中国汽车市场总体发展环境已经和正在发生变化。福田汽车相关负责人说,这种变化要分两个方面看。一方面是,经济环境依然比较乐观:中国目前实际城市化率还不高,未来提升空间较大;中国的城市基础设施建设还处于初始阶段,2030年前还有很大的发展空间;区域经济的发展不平衡带来一定的增长空间,主要消费区域由东部向中西部转移。另一方面,产业环境在向纵深发展:全球商用车市场趋于成熟,但产业组织还很不成熟,企业的区域性特征十分明显,全球的产品特征与技术特征还不够统一;乘用车市场仍处于成长阶段,但产业结构已比较成熟,产业技术与竞争态势的基本惯性依旧存在。

  微观层面,中国汽车企业面临的挑战也十分现实。市场份额增量遭遇既有格局的强大抵抗,企业发展转型面临创新能力和人才培育的刚性瓶颈,企业竞争战略的调整不仅需要弃旧扬新的勇气,还需要具备临渊履冰的精细和严谨。另外,国际市场的开拓和培育,要有自主创新力的护航;企业持续发展的成果,离不开与时俱进的制度创新;忽视市场需求变化的“单纯产品主义”,显然已难以为继;过高的期待过急的操作,又可能无视细分市场差异而走上岔路……太多的变化,隐藏于产销总量新纪录的大喜之中。

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