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助力高效物流运输 杰狮365体育开户: 畅途版牵引车正式亮相北京车展

作者:晓燕 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 06:17

  作为一种提高运输效率的方式,甩挂运输近年来出现在我们视线的频率越来越高。当今的国内物流效率低下,其主要原因就是理念未能跟上时代的脚步。固有的“一车一挂”形式很大程度上限制了效率的提升。而推动甩挂运输,采用“一车多挂”的形式,能够达到人停车不停的快运物流效果,提升车辆利用率,同时也提高物流效率。

  2012年1月18日,皇冠体育2016,交通运输部正式公布第一批共16个甩挂运输推荐车型,上汽依维柯红岩的一款杰狮牵引车顺利入选。而经过2年多的发展,上汽依维柯红岩积累了不少甩挂运输牵引的车的使用经验,在4月20日开幕的北京车展上,隆重推出了一款针对高效物流运输市场的车型:杰狮畅途版牵引车

上依红杰狮畅图版亮相北京车展


上依红杰狮畅图版亮相北京车展

  车身颜色醒目 国内首次使用

  第一次看到这辆杰狮畅途版牵引车的时候,不少人肯定会被它的驾驶室颜色所吸引。金属漆的宝石绿很是亮眼,这种颜色在国产车中尚属首次使用。进气格栅中央的红岩标志也比以前的车型更大,以突出车辆品牌。

  针对高效物流 运输底盘配置亮点多

  事实上,驾驶室并不是杰狮畅途版牵引车的亮点,颜色只是装饰,真正的重头戏在于该车的底盘配置。看完过后,你会对上汽依维柯红岩这一力作另眼相看。

观众现场参观杰狮畅图版牵引车


观众现场参观杰狮畅图版牵引车

  以甩挂运输为发展趋势的运输模式最主要是要求高效,所以在动力链的配置上,杰狮畅途版牵引车采用了上汽菲亚特红岩所生产的Cursor9发动机。这款发动机对于国内的用户来说其实已经很熟悉了,从09年杰狮推出至今,已经有上万辆使用该发动机的车型在国内运行。更重要的是,这款发动机作为Cursor8的替代机型已经在IVECO最新的StralisHi-way/Hi-road车型上使用,不过在欧洲销售的机型排放已经达到欧6标准。

  8.7升的Cursor9发动机采用直列6缸、高压共轨燃油喷射技术,使用SCR尾气后处理方式让排放达到国4标准。展示用的这款车型采用最大输出功率为390马力的机型,在发动机转数为1270转时最大扭矩为1590牛米。对于大马力大排量是趋势的今天,这个动力也只能说是刚好够用而已,估计今后将会有采用Cursor13发动机的杰狮甩挂运输车。

  传递动力的变速箱也是车辆配置的重中之重,考虑到甩挂等高效运输对车辆的要求较高,杰狮畅途版牵引车并没有使用以前C9加法士特的固定搭配,而是首次将ZF手动变速箱引入杰狮市售车型,这也是杰狮的一次突破。型号为ZF16S2231TD的手动16档变速箱将动力更好的分配,使燃油效率达到令人满意的状态。

  也许已经有朋友注意到该车的离地间隙非常低,这主要归功于ECAS控制系统和两个地方的改动,悬挂与轮胎。由于在甩挂运输中需要经常接挂,同时也为了提高整车的舒适性、防震性,杰狮畅途版牵引车采用了全车空气悬挂的形式。是的,你没看错,全车空气悬挂,包括前桥也是空气悬挂。但与目前主流欧系卡车的空气悬挂不同的是,杰狮畅途版牵引车的空气悬挂更偏向于美国车的设计。前桥除了空气悬挂的气囊之外,还额外增加了一根抛物线钢板。而后桥悬挂是4气囊的形式,并且采用的是并排两个气囊共用基座的形式,这与美式重卡的空气悬挂如出一辙。

  在驾驶员的座位旁边,有控制气囊高度的遥控板,驾驶员通过ECAS控制系统遥控板就可以控制车身的高度,以达到合适的运行状态,在限高条件下保证顺利的通过性。

  轮胎看上去要比普通的杰狮车型更小,这主要是杰狮畅途版牵引车采用了低扁平比轮胎的原因。尺寸为315/60R22.5的轮胎比起315/80R22.5的胎壁更薄,用数字最能直观的表明轮胎侧壁的高度。315/60R22.5的胎壁高度为189mm,而315/80R22.5的胎壁高度为252mm,两者的相差63mm就这样被降低了。

  为了让整车搭配的视觉效果更佳、质量更轻,这辆杰狮采用了高强度材质的轻质车架和美铝轮毂,闪闪亮的金属光泽也让车辆加分。

  在安全性方面,杰狮畅途版牵引车也不含糊。全车采用汉德公司的MAN技术盘刹车桥,比起鼓式制动车桥制动效果更佳。除此之外,这辆杰狮还配备了德国ZF的液力缓速器和ASR牵引力控制系统!顿时就高大上了有木有!液力缓速器也是目前公认的最佳辅助制动装置,使用它来控制车速,不会产生摩擦而造成热衰减;ASR属于汽车主动安全装置,该系统防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象,以维持车辆行驶方向的稳定性,实在是太给力。

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